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“在一段时间里，台湾企业投资大陆房地产市场一般都采用资本合作的模式进行，往往以本土开发商的名义入市。”台湾房地产业资深人士颜志颖这样告诉记者。除了部分早期项目外，据记者了解，近年来西城天下、沙河湾、月光琉域等项目都和台资企业有着密切的联系。近日，国宾·时光汇项目在对外宣传中强调，重金从台湾高雄引入成都首例“城市光廊”，以一条大型光廊商业街贯穿整个建筑群落作为亮点入市，而该项目的操盘方正是来自台湾。但是项目相关负责人燕先生表示，“我们还是希望以本土开发商的形象出现，更多强调项目产品方面的台湾元素。”

对此，颠峰智库营销公司负责人周密认为：“这些项目的运作方，多数都是台资企业，但是未必是专业的开发商。所以，在投资项目的时候，往往看重房地产项目运作的投资收益，而并不重视台湾开发商这一品牌效应，这一点与香港开发商有比较大的区别。”但是，情况似乎正在改变。随着远雄、乡林这些台湾本土一线开发企业的登场，成都房地产市场的“台风”正在升级。 　     纵观成都房地产市场的进程，台湾力量一直伴随其中，一路走来有成功当然也有挫折。从借船出海到独立登台，台湾开发商对于成都市场的重视在升级。但是对于市场的磨合与适应问题，依然会是一门比较重要的功课。

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楼面地价破万，来自台湾的远雄终于在成都土地市场有所斩获，并将成都土地拍卖成交价拉上新高，一直低调的台湾房企开始在成都高调亮相，从早期的借船出海、资本合作，到现在的重拳出击，台湾房企将成为成都楼市一股新的势力？

曾经借船登陆台湾房企以本土化姿态低调入市

“利都广场是台资在成都较早投资的房地产项目之一，位于成都商业最繁华的春熙商圈，裙楼的伊藤洋华堂是外资百货的成功范例之一。”谢鹏是成都与台湾开发商接触比较多的业内人士，在提到有关台湾开发商在成都的发展历程时，他首先就想到了这个项目。这一项目的成功，也吸引了众多台商的关注，成都楼市也因此成为台湾开发商的重要选择之一。

台湾房企低调入市 成都楼市“台风”升级

2013年12月27日 14:04　来源：四川日报

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富临集团，1987年创立，1995年成立集团公司，现已形成工业、房地产和现代服务业为主的产业格局；成都长运，1958年成立，1998年改制为股份合作制企业，发展势头良好。此次两家大型企业的联手合作，有助于奠定富临运业在川内交通运输业绝对的龙头地位。

富临运业，2001年成立，在富临集团的鼎力支持下，始终坚持外延式增扩张和内涵式增长的发展模式。扩张之势和运输行业发展面临的现状息息相关。

“并购成都长运，是富临集团实施产业规划中的一个重要环节，也是富临运业区域布局和长远发展的战略考虑”，富临集团总经理兼富临运业董事长李亿中表示，在客运行业，集约化经营是企业升级的必由之路，能够实现企业经济价值和社会价值的双赢。此次成都长运的加入，壮大了富临运业在客运线路、车站资源等方面的优势，为其在全川范围优化运输网络、提升服务质量以及建立服务标准，奠定了坚实的基础。

“和富临集团的合作，是成都长运发展的历史性选择。”成都长运董事长罗兴华表示，通过富临集团的资本力量，成都长运能实现自身难以完成的转型，改变人人持股对公司化运营的制约，加入更大的平台，从而迎来更好的发展。

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四川运输业年内最大并购案尘埃落定，富临集团近日与成都长运签订股权收购协议，并为此先期掏出12亿元。未来，富临集团将继续稳健发展房地产业务；加快发展工业企业、服务类企业；积极探索和培育能源、金融、城市公用事业三个新增长点，形成多轮驱动、协同共进的产业局面。

2013年12月3日，富临运业公告称，公司控股股东四川富临实业集团有限公司(以下简称“富临集团”)已与四川省成都长途汽车运输(集团)公司(以下简称“成都长运”)正式签订《股权收购协议》。根据前期富临运业的公告，富临集团将对成都长运资产及业务进行规范整合，然后转让给富临运业。

根据资料显示，富临集团将为此先期掏出12亿元，该笔并购将成为富临运业上市以来最大一笔并购案，这也是四川运输业年内的最大并购案。而双方的强强联合，则奠定了富临运业川内交通运输行业绝对的龙头地位，其未来的发展，将领跑全川客运行业。

同时，富临运业并购成都长运后，通过资源整合和优化配置，实现集约化经营，从而有利于提升服务质量，规范服务标准，实现经济价值和社会价值的双赢。

四川运输业：富临集团12亿并购成都长运

2013年12月25日09:40四川在线-华西都市报

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