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欧阳兰(化名)是深圳一家大型供应链公司的高级管理人员。该公司主要做国内快消品的供应链业务，整合了物流﹑商流﹑资金流和信息流，并且专门做平台，虽然租用仓库进行管理，但运输等服务完全外包。

欧阳兰对本报记者表示，快消企业如果在全国建立不同的代理，每一层代理都要找传统物流企业做仓储和运输，这样必然会导致产品售价比较高，而供应链企业对接品牌企业和各大卖场，提供直供平台，能降低快消企业成本。

跨国物流企业也已开始寻找其他的出路。近年，在出口总体疲软的大背景下，跨境电商行业业务量的快速增长也让这支一直默默前行的大军备受关注，将目光投向跨境电商的自然也包括了物流公司。

今年6月，据报道，EMS电商分公司总经理姚昕在参加北京电子商务大会时指出，作为国内最大的物流服务商，希望为电商企业的跨境电商业务提供支持，并成为电商的服务商首选。

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“国外的采购商已经非常熟悉中国市场的价格，很多老外是直接拿着计算器来砍价的，有的甚至压得厂家只能靠退税来过活。” 杨明的声音或许代表了一些不愿做出口的工厂主的想法。

杨明的工厂虽然不做出口，但对于国内物流来说，是个福音。但是，物流企业净利润的下滑也给该行业抹上了一层阴影。“准确地说，净利润是在相对下滑，净利润增长的速度比不上量的增长速度。比如说，业务量增长了10%，但净利润只增长了5%。”郑艳玲解释道。

出路

深圳物流业的发展得益于港口﹑便利的通关环境以及不断开放的金融市场，但随着战略布局的改变，深圳以后的主战场在哪里？

目前，国内物流企业碎片化严重，缺乏有效的资源整合。郑艳玲表示，未来物流企业会充分利用信息化手段，不断融入供应链当中，向更长的链条延伸。

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